การพัฒนา BTS เพิ่มเติม

รถไฟฟ้ามีการพัฒนาเพิ่มขึ้นเรื่อยๆจากการสนับสนุนจากภาครัฐ 
การดำเนินการเพื่อคนพิการ 
มีความแตกต่างกันบ้างเนื่องจาก รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ได้สงวนสิทไม่ให้คนพิการเปลี่ยนสถานีกลางคัน และมีตั๋วให้ทุกครั้งที่ใช้บริการพร้อมเลขที่กำกับตั๋ว ซึ่งต้องให้คนพิการลงนามกำกับทุกครั้ง 
ด้านการรักษาความปลอดภัย 
เจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาต้องเซ็นกำกับที่ตั๋วทุกครั้ง และอาจต้องแสดงตั๋วกับพนักงานรักษาความปลอดภัยก่อนออกจากสถานีต้นทาง เมื่อถึงที่หมายจะมีเจ้าพนักงานหรือพนักงานรักษาความปลอดภัยคอยรับตั๋วบริเวณทางออกซึ่งเจ้าพนักงานมีอำนาจในการเปิดหรือปิดประตูต้องเป็นเจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาเท่านั้น การดำเนินการทั้งหมดจึงใช้เวลามากกว่ารถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลสำหรับในขาไปโดย ณ ปัจจุบันตั๋วมีสี่สีคือสีฟ้าออกที่สถานีกรุงธนบุรี ตั๋วสีน้ำตาลออกที่สถานีสยามตั๋วสีม่วงออกที่สถานีหมอชิต และตั๋วสีเขียวใช้กับสถานีทั่วไป
ประตูกั้นชานชาลารถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา มีการติดตั้งประตูกั้นชานชาลาตั้งแต่ปี 2556 โดยมีวัตถุประสงค์ที่จะป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารพลัดตกจากชานชาลา เป็นประตูแบบ Half Height Platform Screen Door หรือประตูครึ่งบาน โดยเป็นรั้วสูง 1.50 เมตร บริเวณขอบชานชาลาของสถานีรถไฟฟ้า งบลงทุน 600 ล้านบาท เพื่อจัดระเบียบการขึ้นลงรถไฟฟ้าบีทีเอสให้มีความปลอดภัยมากขึ้น เนื่องจากปัจจุบันมีผู้โดยสารสูงสุด 7 แสนคนต่อวัน ทำให้เกิดความแออัดและหนาแน่นบริเวณทางเข้­าออกของประตูรถไฟฟ้า โดยสถานีที่นำร่องก่อนคือสถานีสยาม

รายชื่อสถานีที่มีการติดตั้งประตูกั้นชานชาลา
สถานี	การก่อสร้าง
สยาม	เปิดให้บริการ
อโศก	กำลังก่อสร้าง
อ่อนนุช	กำลังก่อสร้าง
พญาไท	เปิดให้บริการ
อนุสาวรีย์ชัยฯ	เปิดให้บริการ
ศาลาแดง	เปิดให้บริการ
ชิดลม	กำลังทดสอบ